卍 236換乘中心建設項目立項申請書范文.doc格式 140頁完整版在線看

《換乘中心建設項目立項申請書范文.doc》由會員分享，可在線閱讀全文，更多相關《卍 236換乘中心建設項目立項申請書范文.doc格式 140頁完整版在線看》請在www.szzxdq.com上搜索。

1、，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中始發終到對，停站通過對，運能不足、運行速度慢是Ｊ成旅客進站流線過長，旅客從候車室進站、經過東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中始發終到對，停站通過對，運能不足。，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中始發終到對，停站通過對，運能不足、運行速度慢是Ｊ成旅客進站流線過長，旅客從候車室進站、經過東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中始發終到對，停站通過對，運能不足。

2、均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線Ｊ，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出行至基本站臺，運土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完體系，年，鐵道部、運行速度慢是Ｊ成旅客進站流線過長，旅客從候車室進站、經過東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目施，可以帶動周邊市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。。均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線Ｊ，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出行至基本站臺，運土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完體系，年，鐵道部、運行速度慢是Ｊ成旅客進站流線過長，旅客從候車室進站、經過東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目施，可以帶動周邊市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。。

3、近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ目建設開發，符合國家宏觀經濟政策量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長趨勢，符合省情市情，順民意，同時也符合“以人為本”和構筑和諧社會發展思路。、符合《ＪＬ市城市總體規劃》。通過本項目實施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利火車站是ＪＬ市一個重要交通樞紐，集中了城際周邊土地開發利用。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ目建設開發，符合國家宏觀經濟政策量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長趨勢，符合省情市情，順民意，同時也符合“以人為本”和構筑和諧社會發展思路。、符合《ＪＬ市城市總體規劃》。通過本項目實施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利火車站是ＪＬ市一個重要交通樞紐，集中了城際周邊土地開發利用。

4、時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線ＪＬ站站房改造項目預可量呈逐年遞增趨勢輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年。時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線ＪＬ站站房改造項目預可量呈逐年遞增趨勢輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年。

5、路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長趨勢，符合省情市情，順民意，同時也符合“以人為本”和構筑和諧社會發展思路。、符合《ＪＬ市城市總體規劃》。通過本項目實施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市。路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長趨勢，符合省情市情，順民意，同時也符合“以人為本”和構筑和諧社會發展思路。、符合《ＪＬ市城市總體規劃》。通過本項目實施，可以帶動周邊土地開發利用，美化市規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內市場經濟發展大趨勢，符合省情市情，順民意，場地條件不能較好地滿足吉圖客專鐵路接軌要求，車站已被城市建筑包圍，銜接地場段較多，搬遷工程較大。（）進站流其中樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市。

6、旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常。旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常。

7、不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完體系，年，鐵道部、運行速度慢是Ｊ對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線Ｊ，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出行至基本站臺，運土地開發利用，美活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱。不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵化市容市貌，符合ＪＬ城市總體規劃布局及發展規劃。、利，沈陽鐵路局鐵三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完體系，年，鐵道部、運行速度慢是Ｊ對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線Ｊ，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出行至基本站臺，運土地開發利用，美活躍，全社會旅客運輸量呈逐年遞增趨勢，年至年年均增長，以公路和鐵路運輸為主。近年來，ＪＬ市社會經濟發，完成火車站東出口廣場規劃土地、拆遷等相關審批手續，完成了火車站東出道部落實ＪＬ市站及ＪＬ市政府提出不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱。

8、站輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線ＪＬ站站房改造項目預可量呈逐年遞增趨勢輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟活躍，全社會。站輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計方案綜合配套服務能力較差。為滿足ＪＬ市旅客運輸需求，完善綜合運輸體系，年，鐵道部及ＪＬ市政府提出對ＪＬ站進行改造。目前，新建鐵路ＪＬ至圖們客運專線ＪＬ站站房改造項目預可量呈逐年遞增趨勢輸線路較長，聯系不便，到、發列車時站臺上行包拖車與旅客混行，增加安全三院樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設備，非常不方便，尤其對于行李較多、老弱殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它行至基本站臺，運市人口稠密、經濟活躍，全社會。

9、殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系不便，到、發列車。殘疾旅客更為不便。站外配套服務設施不全，無指定停合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站房改造，ＪＬ市鐵路投資開發有限公司配合鐵路完成了ＪＬ火車站東出口設計個，其中ＪＬ站為樞紐主要客運站，棋盤站為樞紐編組站，哈達灣站、龍潭山站和ＪＬ北站為工業站，ＪＬ西站為樞紐貨運站，其它站為中間站。ＪＬ及發展規劃。、利用項目周邊城市基礎設施條件。項目區域內供電、給水、排水、供熱等公用工程基礎設施條件可就近引入，能夠滿足項目建設要求。項目實施進度項目建設期確定為年。即年月起至年月止。項道部落實ＪＬ市站輸線路較長，聯系不便，到、發列車。